Hawtai Motor оборудует электрической силовой установкой свой седан Hawtai B21, известный также под названием Lusheng E70.
Новая модель получает обозначение Hawtai iEV230.
От обычной топливной версии электрический вариант отличается добавлением синих элементов декора, призванных определять принадлежность к сегменту машин, использующих электрические технологии.
В подкапотном пространстве iEV230 установлен электромотор на 80 кВт.
Аккумулятор емкостью 39,2 кВтч обеспечивает дальность хода до 230-270 км.
Внутри Hawtai iEV230 выглядит подобно многим недорогим китайским автомобилям.
В отделке преобладает грубый пластик, но интерьеру постарались придать солидность за счет лаконичных форм, продуманной компоновки всех элементов, а также предложив разные цветовые исполнения, включая светлый салон.
В базовую комплектацию включили галогеновые фары головного света, задние LED-фонари, электропакет, регулируемый по наклону руль, цветной многофункциональный дисплей бортового компьютера, исполняющий роль цифровой приборной панели.
За мультимедиа отвечает 7-дюймовый дисплей, а за звук — аудиосистема с AUX, USB и 4 динамиками.
Сиденья обшиты экокожей, установлен ручной кондиционер.
Более дорогая комплектация предлагает алюминиевые колесные диски, электропривод и подогрев передних сидений, климат-контроль, улучшенную аудиосистему с 6-ю динамиками, навигацию и заднюю камеру.
Седан Hawtai iEV230 оснастили 80-киловаттным электромотором, производительность которого соответствует 107 лошадиным силам.
Крутящий момент — 220 Нм.
Аналогичная установка используется в кроссовере Hawtai XEV260, и хотя в седане применены аккумуляторы меньшей емкости — 34,8 или 39,2 кВтч, энергоэффективность здесь примерно такая же за счет меньшего веса (1678 кг против 2139 у кроссовера).
Производитель уверяет, что максимальная дальность хода при обычной эксплуатации составляет 230 километров.
А запас хода при постоянной скорости не более 60 км/ч достигает 270 км.
Максимальная скорость электрического седана — 130 км/ч.
Ходовая часть Hawtai iEV230, если судить по заявленным характеристикам, выглядит вполне продвинутой — здесь обе подвески независимые: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная конструкция.
На обеих осях установлены дисковые тормоза (передние вентилируемые).
Стояночный тормоз — обычного механического типа.
Колеса низкопрофильные, с пониженным сопротивлением качению: 205/55 R16, для седана также положена запаска-докатка.
Размеры кузова машины: длина — 4777 мм, ширина 1794 мм, высота 1481 мм.
Размер колесной базы достаточный, чтобы пассажиры сзади не испытывали особого стеснения, — 2700 мм.
Заявленный объем багажника — 527 литров.
Возможности трансформации салона стандартные — второй ряд сидений складывается в отношении 40/60.
Из оборудования, отвечающего за безопасность, в список оснащения Hawtai iEV230 входят две подушки (для водителя и переднего пассажира), антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD) и помощником при экстренном торможении (BA), электронная программа стабилизации (ESP).
С комплектацией подороже владелец получает задний парктроник и камеру.
Hawtai iEV230 считался одним из самых интересных электрических седанов на китайском рынке.
Однако за 2018-2019 годы было продано немногим более трех тысяч машин.
Среди плюсов — представительный внешний вид, оптимальные размеры, хорошая комплектация модели (в ее более дорогом варианте).
Минусы — маломощная установка и скромная автономность, при этом электрический седан почти в два раза дороже бензиновой модели.
